JUNIN HISTORIA
JUNIN. Bs. As. Argentina - Martes, 28 Febrero 2017 12:11 hs.
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06-02-2017 | 01:23
Las pulperías de antaño en Junín
Con rumbo a Bragado y a unas seis leguas de Junín se hallaba la pulpería que fundara don Vicente Ghigliotto allá por el año 1878. Más hacia el S.E. en las cercanías del actual Morse, se levantaba la pulpería de don Casimiro Carrica. Sobre el camino a Los Toldos y a unos 12 kilómetros de Junín, se encontraba la pulpería de "Los Toscanos" de Vivarello y Lazzaretti, más adelante se arribaba a las pulperías de Zarlenga, Chodini y Pastorino. También estaban el almacén "El Eucalipto", la de la viuda de Corro y la más antigua de nuestro partido, estaba ubicada en las inmediaciones de lo que fue después del año 1879, el campo "La Cruz", fundada por don Manuel Zampayo antes del año 1870.

06-02-2017 | 01:00
Las pulperías en el tiempo


04-02-2017 | 00:19
115 AÑOS DE AGUSTINA
Sarmiento en Junín ¿Mar Chiquita o Mar Sarmiento?
El historiador René Pérez transcribe en su libro "Apuntes para la historia de Junín", el acta labrada el 21 de septiembre de 1884, con intervención de Sarmiento, y en la cual como veremos, se reemplazaba el nombre de Mar Chiquita por el de Mar Sarmiento, en reconocimiento de las gestiones hechas por el ex presidente de la Nación, en beneficio de esa laguna.

04-02-2017 | 00:12
Cuando Sarmiento quedó fascinado por la Mar Chiquita
Las ilusiones y los ambiciosos planes del ex presidente argentino para hacer de Junín un centro turístico y productivo, haciendo hincapié en la protección de la fauna y la riqueza ictícola. En la foto: Sarmiento en la Mar Chiquita junto a Juan Clarke, responsable de la concesión del ferrocarril y uno de los hermanos Muñiz. Fue tomada el 21 de septiembre de 1884. Fue conseguida por José Luis Mendizábal en el museo Sarmiento. Como referencia, el lugar de la laguna que se observa es donde actualmente se erigen las compuertas reguladoras del plan de obras hídricas en la cuenca del Salado.

04-02-2017 | 00:18
115 AÑOS DE AGUSTINA
El origen de Agustina (Nota 2)
La importancia del ferrocarril en el desarrollo de los pueblos. Impresiones de un médico francés que pasó por Junín. Memorias de Dante Balestro. El impulso del modelo agroexportador alentado por capitales extranjeros, especialmente británicos.

 

 
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